CPQYD0-25
GP
Verfügbarkeitsstatus: | |
---|---|
Menge: | |
2-3 Tonnen Benzin-/LPG-Gabelstapler
Allgemein | Basismodell | Einheit | CPQYD20 | CPQYD25 | CPQYD30 | CPQYD35 | ||
Leistungstyp | Benzin/LPG | Benzin/LPG | Benzin/LPG | Benzin/LPG | ||||
Nennleistung | Kg | 2000 | 2500 | 3000 | 3500 | |||
Lastschwerpunkt | mm | 500 | 500 | 500 | ||||
Charakteristik und Dimension | Hubhöhe | mm | 3000 | 3000 | ||||
Freie Hubhöhe | mm | 160 | 165 | 170 | ||||
Gabelgröße | LxBxT | mm | 1070x122x40 | 1070x125x45 | 1070x125x50 | |||
Einstellbereich der Gabel | Minimal Maximal. | mm | 250/1040 | 250/1100 | 260/1100 | |||
Mastneigungswinkel | F/R | Grad | 6/12 | 6/12 | 6/12 | |||
Vorderer Überhang | mm | 460 | 485 | 505 | ||||
Hinterer Überhang | mm | 460 | 495 | 520 | 585 | |||
Mindest.Bodenfreiheit (Unterseite des Mastes) | mm | 125 | 140 | |||||
Gesamtabmessungen | Länge bis zur Gabelfläche (ohne Gabel) | mm | 2510 | 2545 | 2685 | 2750 | ||
Gesamtbreite | mm | 1150 | 1210 | 1210 | ||||
Mast abgesenkte Höhe | mm | 2010 | 2075 | 2150 | ||||
Mast ausgefahrene Höhe (mit Rückenlehne) | mm | 4020 | 4100 | 4160 | ||||
Höhe des Fahrerschutzdachs | mm | 2145 | 2170 | 2170 | ||||
Wenderadius (außen) | mm | 2180 | 2250 | 2430 | 2450 | |||
Mindest.rechtwinklige Stapelgangbreite (Ladungslänge und Freiraum hinzufügen) | mm | 1940 | 2010 | 2140 | 2160 | |||
Leistung | Geschwindigkeit | Reisen (unbeladen) | Km/h | 19 | 19 | |||
Heben (Laden) | mm/s | 490 | 390 | 360 | ||||
Tieferlegung (beladen) | mm/s | 450 | 450 | |||||
Max.Zugkraft (beladen/unbeladen) | KN | 17/15 | 18/16 | 19/17 | ||||
Max.Steigfähigkeit (Beladen) | % | 20 | 20 | 18 | ||||
Chassis | Tyre | Vorderseite | mm | 7.00-12-12 PR | 7.00-12-12 PR | 28*9-15-14 PR | ||
Hinteren | mm | 6.00-9-10 PR | 6.00-9-10 PR | 6.50-10-10 PR | ||||
Treten | Vorderseite | mm | 970 | 1000 | ||||
Hinteren | mm | 980 | 980 | |||||
Radstand | mm | 1600 | 1700 | |||||
Treibstofftank Kapazität | L | 60 | 70 | |||||
Gewicht | Eigengewicht | kg | 3450 | 3620 | 4310 | 4750 | ||
Gewichtsverteilung | Beladen | Vorderachse | kg | 4690 | 5260 | 6290 | 7090 | |
Hinterachse | kg | 760 | 860 | 1020 | 1160 | |||
Unbeladen | Vorderachse | kg | 1550 | 1630 | 1940 | 2140 | ||
Hinterachse | kg | 1900 | 1990 | 2370 | 2610 | |||
Batterie | Batterie | Spannung/Kapazität | V/Ah | 12/60 | 12/60 | |||
Übertragung | Übertragung | Herstellung | China | China | ||||
Typ | Machtverschiebung | Machtverschiebung | ||||||
Bühne | F/R | 1/1 | 1/1 | |||||
Betriebsdruck (für Anbaugeräte) | Mpa | 17.5 | 17.5 |
1. Der Motor von Benzinstaplern ist im Vergleich zu Dieselstaplern kleiner und hat ein relativ geringes Gewicht.
2. Durch die Verwendung von Benzin als Kraftstoff ist die Leistungsausbeute deutlich höher als bei Elektrostaplern.
3. Der Lärm- und Vibrationspegel während des Arbeitseinsatzes ist relativ gering und sorgt so für ein angenehmes Fahrerlebnis für den Bediener.
4. Aufgrund seiner effizienten Verbrennung und minimalen Abgasemissionen gilt es als relativ umweltfreundlich und ist daher die bevorzugte Wahl für bestimmte Tabak- und Lebensmittelfabriken.
5. In bestimmten städtischen Gebieten gelten strenge Emissionsvorschriften, die die Einfahrt von Diesel-Gabelstaplern mit übermäßigen Emissionen verbieten, wohingegen die Einfahrt von Benzin-Gabelstaplern gestattet ist.
2-3 Tonnen Benzin-/LPG-Gabelstapler
Allgemein | Basismodell | Einheit | CPQYD20 | CPQYD25 | CPQYD30 | CPQYD35 | ||
Leistungstyp | Benzin/LPG | Benzin/LPG | Benzin/LPG | Benzin/LPG | ||||
Nennleistung | Kg | 2000 | 2500 | 3000 | 3500 | |||
Lastschwerpunkt | mm | 500 | 500 | 500 | ||||
Charakteristik und Dimension | Hubhöhe | mm | 3000 | 3000 | ||||
Freie Hubhöhe | mm | 160 | 165 | 170 | ||||
Gabelgröße | LxBxT | mm | 1070x122x40 | 1070x125x45 | 1070x125x50 | |||
Einstellbereich der Gabel | Minimal Maximal. | mm | 250/1040 | 250/1100 | 260/1100 | |||
Mastneigungswinkel | F/R | Grad | 6/12 | 6/12 | 6/12 | |||
Vorderer Überhang | mm | 460 | 485 | 505 | ||||
Hinterer Überhang | mm | 460 | 495 | 520 | 585 | |||
Mindest.Bodenfreiheit (Unterseite des Mastes) | mm | 125 | 140 | |||||
Gesamtabmessungen | Länge bis zur Gabelfläche (ohne Gabel) | mm | 2510 | 2545 | 2685 | 2750 | ||
Gesamtbreite | mm | 1150 | 1210 | 1210 | ||||
Mast abgesenkte Höhe | mm | 2010 | 2075 | 2150 | ||||
Mast ausgefahrene Höhe (mit Rückenlehne) | mm | 4020 | 4100 | 4160 | ||||
Höhe des Fahrerschutzdachs | mm | 2145 | 2170 | 2170 | ||||
Wenderadius (außen) | mm | 2180 | 2250 | 2430 | 2450 | |||
Mindest.rechtwinklige Stapelgangbreite (Ladungslänge und Freiraum hinzufügen) | mm | 1940 | 2010 | 2140 | 2160 | |||
Leistung | Geschwindigkeit | Reisen (unbeladen) | Km/h | 19 | 19 | |||
Heben (Laden) | mm/s | 490 | 390 | 360 | ||||
Tieferlegung (beladen) | mm/s | 450 | 450 | |||||
Max.Zugkraft (beladen/unbeladen) | KN | 17/15 | 18/16 | 19/17 | ||||
Max.Steigfähigkeit (Beladen) | % | 20 | 20 | 18 | ||||
Chassis | Tyre | Vorderseite | mm | 7.00-12-12 PR | 7.00-12-12 PR | 28*9-15-14 PR | ||
Hinteren | mm | 6.00-9-10 PR | 6.00-9-10 PR | 6.50-10-10 PR | ||||
Treten | Vorderseite | mm | 970 | 1000 | ||||
Hinteren | mm | 980 | 980 | |||||
Radstand | mm | 1600 | 1700 | |||||
Treibstofftank Kapazität | L | 60 | 70 | |||||
Gewicht | Eigengewicht | kg | 3450 | 3620 | 4310 | 4750 | ||
Gewichtsverteilung | Beladen | Vorderachse | kg | 4690 | 5260 | 6290 | 7090 | |
Hinterachse | kg | 760 | 860 | 1020 | 1160 | |||
Unbeladen | Vorderachse | kg | 1550 | 1630 | 1940 | 2140 | ||
Hinterachse | kg | 1900 | 1990 | 2370 | 2610 | |||
Batterie | Batterie | Spannung/Kapazität | V/Ah | 12/60 | 12/60 | |||
Übertragung | Übertragung | Herstellung | China | China | ||||
Typ | Machtverschiebung | Machtverschiebung | ||||||
Bühne | F/R | 1/1 | 1/1 | |||||
Betriebsdruck (für Anbaugeräte) | Mpa | 17.5 | 17.5 |
1. Der Motor von Benzinstaplern ist im Vergleich zu Dieselstaplern kleiner und hat ein relativ geringes Gewicht.
2. Durch die Verwendung von Benzin als Kraftstoff ist die Leistungsausbeute deutlich höher als bei Elektrostaplern.
3. Der Lärm- und Vibrationspegel während des Arbeitseinsatzes ist relativ gering und sorgt so für ein angenehmes Fahrerlebnis für den Bediener.
4. Aufgrund seiner effizienten Verbrennung und minimalen Abgasemissionen gilt es als relativ umweltfreundlich und ist daher die bevorzugte Wahl für bestimmte Tabak- und Lebensmittelfabriken.
5. In bestimmten städtischen Gebieten gelten strenge Emissionsvorschriften, die die Einfahrt von Diesel-Gabelstaplern mit übermäßigen Emissionen verbieten, wohingegen die Einfahrt von Benzin-Gabelstaplern gestattet ist.